鐵路隧道用聚丙烯紡粘復(fù)合新材料市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析摘要


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2024-07-17

高端聚丙烯紡粘復(fù)合新材料是近年來(lái)我國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代的高端功能性新材料之一,其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全中扮演者至關(guān)重要的角色。該材料不僅具有“固本強(qiáng)基”的重要功能,對(duì)于延長(zhǎng)工程使用壽命、降低碳排量和助力實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程綠色、低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展也起到了關(guān)鍵作用,被廣泛應(yīng)用于鐵路隧道排水防護(hù)、公路路面防裂以及環(huán)保工程安全防護(hù)、防滲等領(lǐng)域。該種材料采用紡粘法特殊工藝技術(shù),由聚合物切片經(jīng)過(guò)結(jié)晶、熔融、紡絲、牽伸、鋪網(wǎng)、針刺固結(jié)而成,并可與熱塑性聚烯烴共聚物有效復(fù)合,進(jìn)一步增強(qiáng)材料的物理、力學(xué)和耐久性能,拓展其應(yīng)用范圍。此外,其斷裂強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、CBR頂破強(qiáng)力、撕破強(qiáng)力等性能明顯優(yōu)于其他工藝生產(chǎn)的聚合物材料,抗拉強(qiáng)度是同類其他產(chǎn)品的1.65倍,這成為我國(guó)十四五時(shí)期新材料領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。
  近年來(lái),特別是進(jìn)入“十四五”時(shí)期以來(lái),我國(guó)在實(shí)現(xiàn)聚丙烯紡粘復(fù)合新材料的國(guó)產(chǎn)化替代方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,截至2024年年初,我國(guó)已有多家企業(yè)高端新型聚丙烯紡粘復(fù)合新材料生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功量產(chǎn),產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)于美國(guó)、意大利、德國(guó)等國(guó)際知名品牌。企業(yè)注重產(chǎn)品基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和高端技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用等相關(guān)研究,并對(duì)高端聚丙烯紡粘復(fù)合新材料的“強(qiáng)度強(qiáng)力”“縱橫拉伸”“服役壽命”等性能進(jìn)行持續(xù)研究,目前已實(shí)現(xiàn)材料產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和市場(chǎng)的積極有效拓展。
  據(jù)不